no???????????????????????????????????????????????
Recomendarme algo pa agacharlo
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BeetleStar
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Recomendarme algo pa agacharlo
no???????????????????????????????????????????????
(y eso que lo tengo visto solo de fotos)
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llantas 18
- Piloto de Carreras
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si no te quieres gastar mucho dinero pon muelles, yo tengo en el taller nbc 1.8t que le monte llantas la semana pasada y le tengo que montar muelles para hoy, si no como dice presi amortiguadores y muelles , y eso llaga casi los 1000e y los muelles no llega a 300e, espero que te sirva de alluda, un saludo desde lleida 
Deutsch geist
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Guille
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Al precio que está el tocho no sé yo...bigchema escribió:...tambien le puede poner una baca con unos pales de ladrillos en el techo.
Pa mi que esla solución mas barata
Igual tiene que pedir una hipoteca...
Salu2,
En mis recuerdos: NB 1.9 TDi "RS4 Kit" (2000-2011) - NB Cabrio 1.8 Turbo "R32 Kit" (2011-2015)
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Stipey
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Lo de los muelles es la solución más barata a corto plazo, a largo los amortiguadores trabajan en una zona para la que no estan preparados y se fastidiarán antes. Para hacerlo bien hay que cambiar el conjunto, aunque tampoco pasa nada por poner solo muelles si a la larga los vas a tener que cambiar.
Creo recordar que en el catalogo de accesorios del New Beetle pre-2006 venian un conjuto de muelles más cortos. Tengo que tener por ahí las referencias.
Creo recordar que en el catalogo de accesorios del New Beetle pre-2006 venian un conjuto de muelles más cortos. Tengo que tener por ahí las referencias.
"Hay gente que no sólo quiere tener un coche"
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BeetleStar
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noah
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siempre tienes salida joe stipey....Stipey escribió:Lo de los muelles es la solución más barata a corto plazo, a largo los amortiguadores trabajan en una zona para la que no estan preparados y se fastidiarán antes. Para hacerlo bien hay que cambiar el conjunto, aunque tampoco pasa nada por poner solo muelles si a la larga los vas a tener que cambiar.
Creo recordar que en el catalogo de accesorios del New Beetle pre-2006 venian un conjuto de muelles más cortos. Tengo que tener por ahí las referencias.
me dejas alucinada!!!!
bajito impresiona más es más xulo, pero a mi me da pavor...soy torpona y me meto en todos loa baches y me meriendo los badenes que da gusto y me doleria la tripa cada vez.....
jejejejeje
No es lo que tengo,
Es lo que soy.
NB100%BLaCK
Es lo que soy.
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Noureddine
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Stipey
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Uno que se culturiza...noah escribió:siempre tienes salida joe stipey....Stipey escribió:Lo de los muelles es la solución más barata a corto plazo, a largo los amortiguadores trabajan en una zona para la que no estan preparados y se fastidiarán antes. Para hacerlo bien hay que cambiar el conjunto, aunque tampoco pasa nada por poner solo muelles si a la larga los vas a tener que cambiar.
Creo recordar que en el catalogo de accesorios del New Beetle pre-2006 venian un conjuto de muelles más cortos. Tengo que tener por ahí las referencias.
me dejas alucinada!!!!
bajito impresiona más es más xulo, pero a mi me da pavor...soy torpona y me meto en todos loa baches y me meriendo los badenes que da gusto y me doleria la tripa cada vez.....
jejejejeje
A mi también me parece más bonito algo bajado, pero yo ya llevo el frontal rascado por debajo y eso que voy en modo tractor...
"Hay gente que no sólo quiere tener un coche"
bilstein + h&r
Si vas a bajarlo te recomiendo Bilstein Sprint + H&R -3cm. Los Bilstein Sprint son los amortiguadores sport de Bilstein pero con el bastago corto lo que los hace ideales para acompañarlos de unos muelles mas cortos que los originales.
Por la altura creo que lo ideal es -3cm o -3,5 a lo sumo. A mi con -3cm y con un 1.8T me entran 2 dedos muy justos y creo que es una buena relacion de altura, simplemente por aquello de no dejarme la defensa en los bordillos o tocar en las bajadas de los badenes altos o en los parkins.
Con -3,5 igual queda mas bonito pero por lo que tengo entendido los de las itvs te pueden mirar mal (cada itv es un mundo a parte). A parte de que llevo unas 18 y monte separadores detras de 1,5 cm en cada lado por aquello de que es mas estable y queda mas estetico y si montas unos muelles muy cortos detras cuando lleves 2 personas detras y la compra en el maletero lo mismo te cargas la aleta con las ruedas.
Si cambias solo muelles arreglas la papeleta de la altura pero haces que los amortiguadores originales esten trabajando constantemente en compresion (los muelles hacen que caigan 3 cm) y por lo tanto el amortiguador se fatigara y te durara 2 telediarios. Ademas es posible que tengas algun susto ya que no estan preparados para llevarlos a ese regimen. Piensa que cuando pillas un bache el amortiguador se comprime y trabaja a una determianda altura, ahora imaginate perder cierta de esa altura constantemente, por logica se acaban petando porque estan trabajando constantemente, kilometro tras kilometro.
Yo he preguntado en muchos sitios y he mirado en foros de coches sobre suspensiones para mirar un poco las preferencias de la gente y sobre todo la relacion deportividad/comodidad. Los Bilstein Sprint te los recomiendo encarecidamente, todo el mundo esta contento con ellos incluido el menda que se ha sorprendido bastante pese a saber de antemano que eran buenos. los Sprint puedes combinarlos con muelles de -3,5cm como maximo ya que no estan preparados para mas. Sobre muelles Eibach o H&R, es lo mas recomendado para emparejar con Bilstein, son marcas de prestigio y la gente los abala bien. Los pros de Eibach es que con los Sprint son muy comodos, son los muelles deportivos mas comodos segun los entendidos pero por contra los eibach no te van a bajar lo que te marcan Si compras de -3cm lo mismo te bajan 2cm o 2,5 despues de hacerle el rodaje. Los H&R en cambio si que te bajan lo que te marcan pero son un poco mas duros que los Eibach.
Yo personalmente me decidi por los H&R porque me importa mucho la estetica y la diferencia de comodidad entendia que era perfectamente salvable. Vengo de tener una supension roscada regulable en altura y pase de dejarme los empastes en los baches a ni enterarme. Estoy bastante contento ya que con una condicion sport normal el conjunto trabaja perfectamente y no le echo nada en falta. Cuando vas un poco pasao subiendo por alguna secundaria o haces un apoyo largo en una curva a mucha velocidad notas un poco por encima de lo ideal la inclinacion pero es perfectamente normal ya que le estas exigiendo mucho a una suspension que no es para nada extrema, por lo demas perfecto, recupera rapido pero suavemente en los cambios de rasante y notas como siempre vas pegado al suelo, en frenada y aceleracion apenas cabecea el coche y en cambios de direccion es totalmente progresivo y no pega latigazos.
El unico problema es que cualquier conjunto de muelles te va a bajar lo mismo delante que detras y todos sabemos que de serie el beetle viene mas alto detras por lo que cuando lo bajes vas a notar esa diferencia de altura y el coche no te va a quedar paralelo al suelo. Yo odio que quede mas alto detras, me gusta que quede igual aun asi no se si existen unos H&R de -3 delante y -4 detras pero si existen seria lo ideal.. Detras llevo los muelles roscados de la suspension anterior y evidentemente si que me
queda igual.
La otra opcion es dejarte 1500 lauros en una roscada decente, una PSS9 de Bilstein que trae regulacion de altura, dureza, compresion, etc pero bueno, eso ya son palabras mayores.
Por la altura creo que lo ideal es -3cm o -3,5 a lo sumo. A mi con -3cm y con un 1.8T me entran 2 dedos muy justos y creo que es una buena relacion de altura, simplemente por aquello de no dejarme la defensa en los bordillos o tocar en las bajadas de los badenes altos o en los parkins.
Con -3,5 igual queda mas bonito pero por lo que tengo entendido los de las itvs te pueden mirar mal (cada itv es un mundo a parte). A parte de que llevo unas 18 y monte separadores detras de 1,5 cm en cada lado por aquello de que es mas estable y queda mas estetico y si montas unos muelles muy cortos detras cuando lleves 2 personas detras y la compra en el maletero lo mismo te cargas la aleta con las ruedas.
Si cambias solo muelles arreglas la papeleta de la altura pero haces que los amortiguadores originales esten trabajando constantemente en compresion (los muelles hacen que caigan 3 cm) y por lo tanto el amortiguador se fatigara y te durara 2 telediarios. Ademas es posible que tengas algun susto ya que no estan preparados para llevarlos a ese regimen. Piensa que cuando pillas un bache el amortiguador se comprime y trabaja a una determianda altura, ahora imaginate perder cierta de esa altura constantemente, por logica se acaban petando porque estan trabajando constantemente, kilometro tras kilometro.
Yo he preguntado en muchos sitios y he mirado en foros de coches sobre suspensiones para mirar un poco las preferencias de la gente y sobre todo la relacion deportividad/comodidad. Los Bilstein Sprint te los recomiendo encarecidamente, todo el mundo esta contento con ellos incluido el menda que se ha sorprendido bastante pese a saber de antemano que eran buenos. los Sprint puedes combinarlos con muelles de -3,5cm como maximo ya que no estan preparados para mas. Sobre muelles Eibach o H&R, es lo mas recomendado para emparejar con Bilstein, son marcas de prestigio y la gente los abala bien. Los pros de Eibach es que con los Sprint son muy comodos, son los muelles deportivos mas comodos segun los entendidos pero por contra los eibach no te van a bajar lo que te marcan Si compras de -3cm lo mismo te bajan 2cm o 2,5 despues de hacerle el rodaje. Los H&R en cambio si que te bajan lo que te marcan pero son un poco mas duros que los Eibach.
Yo personalmente me decidi por los H&R porque me importa mucho la estetica y la diferencia de comodidad entendia que era perfectamente salvable. Vengo de tener una supension roscada regulable en altura y pase de dejarme los empastes en los baches a ni enterarme. Estoy bastante contento ya que con una condicion sport normal el conjunto trabaja perfectamente y no le echo nada en falta. Cuando vas un poco pasao subiendo por alguna secundaria o haces un apoyo largo en una curva a mucha velocidad notas un poco por encima de lo ideal la inclinacion pero es perfectamente normal ya que le estas exigiendo mucho a una suspension que no es para nada extrema, por lo demas perfecto, recupera rapido pero suavemente en los cambios de rasante y notas como siempre vas pegado al suelo, en frenada y aceleracion apenas cabecea el coche y en cambios de direccion es totalmente progresivo y no pega latigazos.
El unico problema es que cualquier conjunto de muelles te va a bajar lo mismo delante que detras y todos sabemos que de serie el beetle viene mas alto detras por lo que cuando lo bajes vas a notar esa diferencia de altura y el coche no te va a quedar paralelo al suelo. Yo odio que quede mas alto detras, me gusta que quede igual aun asi no se si existen unos H&R de -3 delante y -4 detras pero si existen seria lo ideal.. Detras llevo los muelles roscados de la suspension anterior y evidentemente si que me
queda igual.
La otra opcion es dejarte 1500 lauros en una roscada decente, una PSS9 de Bilstein que trae regulacion de altura, dureza, compresion, etc pero bueno, eso ya son palabras mayores.